Carbonfaser-Verbundwerkstoffe werden schon seit längerem im Automobilbau eingesetzt. Kohlefaser-Verbundwerkstoffe sind in allen Bereichen zu finden, vom professionellen Rennwagen bis zum Familienauto. Aufgrund der Kosten der Kohlefaser- und Recyclingtechnologie sind Kohlefaser-Verbundwerkstoffe auf dem Automobilmarkt jedoch nicht weit verbreitet. Zu den Kohlefaser-Automobilteilen, die derzeit in Massenproduktion hergestellt werden können, gehören hauptsächlich die folgenden:
1. Autobatteriekasten aus Kohlefaser
Die Leistungsbatterie ist eine wichtige Leistungskomponente von Fahrzeugen mit neuer Energie, und der Batteriekasten als Träger zum Schutz der Batterie wird im Allgemeinen im unteren Teil des Fahrzeugs installiert, um die Lithiumbatterie vor äußerer Erosion und Beschädigung zu schützen. Herkömmliche Batteriekästen bestehen aus Metall, was das Gewicht von Fahrzeugen mit neuer Energie erhöht und die Lebensdauer des Fahrzeugs verringert. Kohlefaserverbundwerkstoffe sind leicht und hochfest und werden zur Herstellung von Autobatteriekästen mit offensichtlichen Leichtbaueffekten verwendet. Nehmen Sie als Beispiel den von Boshi für eine bestimmte Automarke maßgeschneiderten Kohlefaser-Autobatteriekasten. Im Vergleich zur Original-Metallbox ist die Masse um 60 % reduziert, was einen großen Einfluss auf die Reduzierung des Energieverbrauchs des Autos und die Verlängerung der Batterielebensdauer hat. Auch die Korrosionsbeständigkeit, Kriecharmut und Alterungsbeständigkeit von Kohlefaserverbundwerkstoffen spielen beim Batterieschutz eine sehr gute Rolle.
2. Autositze aus Kohlefaser
Die meisten inneren Stützstrukturen von Autositzen, denen wir in unserem Leben begegnen, sind Stahlkonstruktionen, die relativ sperrig sind. Die meisten internen Stoßdämpfungsvorrichtungen sind Federn. Mit der Zeit neigen die Federn zum Rosten und die stoßdämpfende Wirkung lässt stark nach. Gleichzeitig wird es großen Schaden anrichten. Verschwendung von Ressourcen. Der Sitzrahmen aus Kohlefaserverbundwerkstoff bietet Leistungsvorteile wie Schlagfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit, hohe Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit. Es kann nicht nur die Anforderungen komplexer Arbeitsbedingungen vollständig erfüllen, sondern verfügt auch über einen höheren Sicherheitsfaktor.
3. Rückspiegelgehäuse aus Kohlefaser
Carbonfaser-Verbundwerkstoffe können auch für die Herstellung von Auto-Rückspiegelgehäusen verwendet werden, allerdings spielt der Leichtbau keine große Rolle. Es dient hauptsächlich dazu, die Kundennachfrage nach Kohlefaser-Autoprodukten zu befriedigen und eine ästhetische Rolle zu spielen. Ähnliche Komponenten umfassen Kfz-Kennzeichenrahmen aus Kohlefaser. , Autoinnenteile aus Kohlefaser usw.
4. Antikollisionsbalken und energieabsorbierende Boxen aus Kohlefaser
Antikollisionsträger und energieabsorbierende Boxen sind die Hauptkomponenten des Stoßfängersystems, die bei einer Kollision Energie absorbieren. Herkömmliche Antikollisionsträger und energieabsorbierende Boxen bestehen im Allgemeinen aus Stahl, Aluminium und anderen Metallmaterialien, was die Leichtigkeit des Fahrzeugs in gewissem Maße einschränkt. Quantitatives Niveau. Die Energieabsorptionsrate von Kohlefaserverbundwerkstoffen bei Stößen ist sehr hoch, sogar mehr als viermal höher als bei Stahl, Aluminium und anderen Materialien. Daher eignet es sich sehr gut für den Einsatz in kollisionsgefährdeten Teilen des Fahrzeugs, wie z. B. vorderen Antikollisionsträgern und energieabsorbierenden Boxen. . Durch die Verwendung von Kohlefasermaterialien zur Herstellung energieabsorbierender Kästen für Kraftfahrzeuge wird nicht nur die Komponentenmasse im Vergleich zu ursprünglichen Metallmaterialien um 60 %-80 % reduziert, sondern auch die elastische Verformung zur Hauptform der Verformung bei Kollisionen mit niedriger Geschwindigkeit gemacht, wodurch die Energieabsorptionsrate.
Da die Technologie zur Individualisierung von Kohlefasern immer ausgereifter wird, werden Kohlefaser-Verbundwerkstoffe einen immer größeren Anteil an der Gesamtstruktur des Fahrzeugs ausmachen, was sich sehr positiv auf das Gewicht des Fahrzeugs auswirkt und den allgemeinen Anforderungen einer nachhaltigen Entwicklung gerecht wird.